10月17日10時26分，隨著HU7607航班平穩降下正在上海虹橋機場東跑道，標志著因施工關閉近1個月的東跑道和相關滑行道恢復運行，虹橋機場重啟雙跑道運行必一运动。
虹橋機場東跑道“服役”至今超百年。它始修於1921年必一运动，是目前我國正在用的歷史最修长的民航機場跑道。從1991年到2011年，它經歷過4輪瀝青加鋪，才酿成而今的面孔必一运动上海虹橋機場有條跑谈“服役”超100年史上第五次整修剛剛完结从新開放，跑道全長3400米，寬45米，關聯滑行道15條。
由於近年來航空運輸量神速增長，東跑道不断處於超負荷運行狀態。為了延長跑道壽命，讓乘客正在航班起降和滑行時感应更平穩舒適，史上第5輪瀝青加鋪被提上日程。
記者20日從地道股份上海途橋相识到跑道，這次瀝青攤鋪施工期間虹橋機場沒有停航，初度採用西跑道起降、東跑道關閉一直航的计划進行施工。顶峰時期，現場作業人員超500人、機械設備及車輛超300台，終於正在15天內竣事了26.6萬平方米洗刨加罩、45000噸瀝青羼杂料攤鋪。
和以往差异的是，瀝青攤鋪质料是“量體裁衣”，拥有抗車轍、抗疲勞、抗水抗鬆散机能、抗高溫机能尤其優質，針對飛機起降和腻滑等性情，滿足機場道面重載、高速必一运动、頻繁加減速的行駛特性。
其它，跑道變得更聰明。正在攤鋪過程中，還同步安裝了能全天候監測道面污染物、水膜厚度及地下水位等新闻的埋入式傳感器，通過與車載監測器聯動，實現對機場跑道狀態、地下水位狀態等數據的全天候監測必一运动。隨著未來“机灵機場”修設的不斷推進，將逐渐構修起集跑道狀態監測、預警於一體的智能打点系統。
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