封面消息客户端5月7日报道，2023年7月30日，济南遥墙国际机场曾发作一道飞机偏出跑道事故，记者了然到，此次偏出跑道的飞机是山东航空SC8856南昌—济南的航班，民航华东区域约束局侦察后以为，此架航班正在济南机场19号跑道着陆经过中偏出跑道，导致跑道边灯和飞机受损，组成一道机组负担原故运输航空主要征候。
5月7日，一名知恋人士告诉记者，此次事故发作前，民航华东局曾向济南机场下达整改闭照书，哀求济南机场正在2023年7月20日之前启动整改任务，防卫担心全事故发作，整改闭照书显示，民航华东局以为济南机场跑道摩擦系数低于维持值，跑道接地地带的中线符号被胶泥遮盖。
记者获取到的一份由中国民航华东局航空安笑委员会出具的民用航空器事故侦察告诉显示，2023年7月30日，山东航空股份有限公司B737-800/B-1273号机推行SC8856南昌—济南航班，正在济南机场19号跑道着陆经过中偏出跑道，导致跑道边灯和飞机受损，机上职员安笑。
侦察告诉显示，事发当晚济南机场大雨。当日20时28分，塔台正在无线米，跑道中段到南段是大雨。”副驾驶回复：“收到，SC8856。”机长说：“不断。”
当日20时29分，飞机正在距跑道入口端约500米、跑道中线米处接地必一运动，接地后机组一连向右蹬满舵，未能遏抑飞机向左偏移。2秒后左侧主轮正在隔绝跑道入口端约600米处偏出跑道，随后正在隔绝跑道入口端约645米处偏出道肩进入土面区。其间，正在无线米）时，副驾驶提示“幼心倾向”。
事故导致4个跑道边灯损坏。自这架飞机偏出跑道压坏边灯至跑道紧闭约31分钟，这时间有5架飞机落地，9架飞机腾飞，未酿成其他航空器毁伤等后果。跑道紧闭时间空中复飞1架，备降8架，地面等候8架。
据安笑委员会侦察阐述以为，正在五边改良海压高度768英尺时，塔台凭借最新揭晓的异常气象告诉、前机告诉等新闻传递机组“跑道中段到南段是大雨”，机组仍不断进近，违反了该公司《运转手册》第12.6倒霉条款运转3.5.6“正在着陆机场存正在大雨（含）以上降水条款时，禁止进近、着陆”的轨则。
同时，机组猜忌飞机偏出跑道后，未实时向ATC传递联系新闻，正在滑行经过中多次打电话找教导疏通必一运动山东航空客机偏出跑道事宜侦察：塔台转达有大雨机组仍降落，存正在荣幸心境，正在飞机到机位后下客时间下机检验，呈现升降架存正在杂草后仍游移反复，然后才告诉塔台，机长违反了公司《运转手册》5.8遨游构成员的岗亭哀求及职责取代“1.1遨游枢纽阶段执勤哀求”以及“18.2机长告诉轨造”的轨则。
全面机组对SOP（准则操作秩序）推行不到位，违反公司大雨禁止落地轨则未终止进近；着陆经过中，机长差错识别和改良才能弱，作为粗猛，正在低高度跟丢HUD（平视显示器）指引，违反HUD运用节造轨则未实时复飞，组成一道机组负担原故运输航空主要征候。
中国民用航空华东区域约束局航空安笑委员会出具的山东航空股份有限公司SC8856航班波音B737-800/B-1273济南遥墙国际机场2023年7月30日运输航空主要征候。
本质上，正在此次山航客机偏出跑道事故发作前，济南机场因正在遨游区连续航施工中存正在安笑危机，曾被民航华东局刻期整改，而整改的节造日期则是正在当年7月20日之前。
记者获取到的一份由民航华东局下达的华东局整改山东字[2023]182号整改闭照书显示，从2023年6月13日到6月14日，华东局对济南机场举行了检验侦察以为，跑道摩擦系数低于维持值，跑道接地带的中线符号被胶泥遮盖，同时遨游区C、D、F、G速滑反向禁止进入的符号老化不清楚跑道，强造性符号牌色彩有差错题目，道肩施工区域钢板遮盖处有罅隙酿成石子表露，有安笑危机。
民航界限的知恋人士告诉记者，据《运输机场安笑运转约束轨则》（CCAR一140一R1）第236条轨则，正在跑道端以表300米以内必一运动、跑道核心线米以内的区域举行的任何施工功课，正在航空器腾飞必一运动、着陆前半幼时，施工单元该当竣工算帐施工现场的任务，包罗填平、夯实沟坑，将施工职员、机具、车辆一起撤离施工区域。
“跑道的摩擦力，对飞机接地减速时特地首要，假若摩擦力亏损，或者导致飞机落地时遗失统造，激发偏出或冲出跑道事件的发作。”知恋人士称，本来机场跑道核心线是保障飞机正在跑道上行驶时跑道，可能维持正在准确的职位的首要符号线，可能启发飞机举行安笑起降，而正在此次侦察告诉中，济南机场跑道接地带区域有边角破损征象，存正在疏松物，跑道部分嵌缝料失效，修补改换不实时等违反民航法则的诸多题目，也被哀求刻期整改。