跑道是一座机场的根基“设备”，没有跑道，飞机就无法起降。活着界上几千座机场中，除了筑正在一望无边的地面上的笔挺跑道表，不乏种种稀奇的跑道，如冰面上的跑道、水泥柱上的跑道、与公途交友的跑道等。正在这里升空降下出格磨练遨游员的驾驶技能，但对付游客而言却是一次长生难忘的履历。
群多都晓畅，机场跑道是不答应有人停息或通过的。不过，正在直布罗陀机场，行人和车辆却能够正在跑道上自正在通行。
直布罗陀是英属海表领地，位于西班牙大陆伊比利亚半岛南端。因为直布罗陀地舆处所上的控造跑道，其机场极度迫近市中央，且隔绝市中央唯有约500米。最奇葩是有一条四车道公途——温斯顿·丘吉尔大道(Winston Churchill Avenue)——直接从跑道中心穿过。
假如要从直布罗陀通过陆途出境，务必历程直布罗陀机场的跑道。也便是说，跑道既能够起降飞机，又是直布罗陀市内通往欧洲的车和行人的必经通道。因此，直布罗陀的机场跑道是宇宙上仅有的跑道平交道，有时既充任一条公途，有时又成为一条跑道。
大凡情形下，过境道途的道口雕栏为抬起状况，行人和车辆此时能够通行，但不行正在跑道上停息。机场会用英语和西班牙语频频播送，“请不要正在跑道上停息，请径直走到头”。每当有航班计算起降时，机场使命职员滥觞禁止车辆和行人通行，同时道口雕栏落下，关闭道途后让飞机安详通过。之后，FOD探测体系会检测跑道上是否有异物。当飞机通事后，道口雕栏会再次抬起，行人和车辆又能够流通无阻地通行了必一体育。
直布罗陀机场跑道长度唯有1829米，不行起降大型宽体客机，因此游客含糊量并不大。每次道途关闭的光阴为10分钟~2幼时，繁冗的时期不免会形成交通断绝。目前，直布罗陀机场正正在修理地道，辛勤治理因飞机起降带来的公途拥挤题目。固然这条烦琐的公途正在很大水平上控造了直布罗陀机场的兴盛，不过被“堵”正在这里的人们能够360度无死角围观飞机升空降下，这种稀奇景致可不常见。
不丹王国位于喜马拉雅山脉东段南坡，其东、北、西三面与中国交界，南部与印度接壤，为内陆国。自从梁朝伟与刘嘉玲正在这里进行婚礼后，不丹转瞬进到国人视野中。正在梵语中不丹意为“西藏的边疆”，又有别称为“雷龙之国”。龙是这个国度的图腾，以至连独一的国营航空公司也被称为“雷龙航空”。从名字就可知不丹的景象跟西藏相差不大，但因为那里远离尘嚣，宛若世表桃源般奥秘。过去，不丹无间和表界坚持着若即若离的干系，到了1974年，初次有表国媒体受邀前去插足辛格·旺楚克的登位仪式，次年不丹才迎来了首位乘客。
帕罗机场是不丹独一的机场，隔绝帕罗市中央约6公里，方圆被高达5480米的喜马拉雅山围困着，地势险峻，起降难度极具离间性。跑道筑造正在一条出格窄幼的山谷里，于是哀求遨游员需历程特别练习，固守目视遨游规定，独揽遨游进入这个式样如胃部的机场，并正在被茂密树木缠绕的窄幼跑道上降下。
方今，仅有少数遨游员有资历驾驶飞机正在这座机场降下。但帕罗机场方圆的情况值得一提。假如要评比最佳情况奖的话，那么不丹帕罗机场一定首屈一指。假如要评比航行历程中最美风光奖的话，那么喜马拉雅山一定榜上着名。
马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛的首府丰沙尔，土地极其稀缺。就这座岛屿的兴盛来说，具备起降贸易飞机的本事至合紧张。马德拉机场1964年7月18日筑成启用时，共有两条1600米跑道，但由于跑道较短必一体育，而且机场方圆是高山和海洋，纵使是体验最厚实的遨游员必一体育消休源 家当源，正在此着陆也出格繁难。
2000年，马德拉机场重筑，将跑道长度伸长了快要1倍，并延迟到海面。和守旧的填海造地的办法区另表是，扩筑的机场跑道是筑正在180根高约70米的柱子上的。桥身机合出格扎实，足以承袭波音747及同类型喷气式客机的重量。跑道撑持体之因此摒弃钢混填塞，是由于桥下还能够成为巨型泊车场。
固然这座机场依然被当做宇宙上垂危的几大机场之一，不过它更始性的安排却广受好评跑道。2004年，马德拉机场新扩筑的跑道得到了由国际桥梁及机合工程协会发表的突出机合奖。这一奖项被以为是葡萄牙工程机合的“奥斯卡奖”。
只是，马德拉机场跑道固然伸长至2743米，但通往5号跑道的途依然让遨游员胆战心惊。他们务必面向群山遨游，并正在末了合头右转进入跑道。
萨巴岛是西印度群岛中荷属安的列斯群岛中的一座岛屿，这里风光美好，正在攀高萨巴岛最顶峰的途上，不光能够抚玩途中的美景，还能够体验爬山的欢笑。正在萨巴岛上你还能够看到种种各样的植物和动物，如兰花、香蕉植物、红木树，再有树蛙和蛇。
不过，思进入这座如天国般的海岛可阻挡易，因为是这里的胡安彻·亚拉斯奎恩机场跑道唯有396米，比无数航空母舰跑道稍微长一点儿。大型飞机不会正在此上岸，只适合幼型飞机起降。
对付遨游员而言，正在这座机场降下吵嘴常拥有离间性的，由于这座机场一边是高山，其余三面是峻峭的悬崖，下面便是大海。据到过此地的遨游员说，“假如着陆隔绝过短，意味着你将以悬崖行为终局；假如飞过了着陆场所，你务必从新再飞回来一次。无论哪种格式，你正在遨游中都惊险无比”。只是，固然这座机场相当垂危，但这里从未爆发过任何庞大事变，这与机场错误贸易航空盛开也是有必然干系的。
南极洲罗斯岛的美国麦克默多科考站既是南极洲最大的科学查究中央必一体育，也是南极洲最大的社区。这里有3座机场必一体育，个中两座是时节性机场。
这两座时节性机场的跑道并不是水泥混凝土或沥青筑造而成的，而是自然的海冰。纵使正在要求最好的情形下，这种浅易机场也处于担心宁状况，给起降带来了很浩劫度。为麦克默多科考站运送物资补给的飞机往往挑选正在春季升空，此时的天色情况斗劲适于飞机起降。12月，海冰滥觞走向亏弱，这座机场不复存正在，飞机则操纵罗斯冰架上的另一条海冰跑道起降。
海冰跑道由于着陆滑跑隔绝和倾向很难管造，也使得机场垂危系数加大了不少。有专家剖判，海冰跑道最初属于污染跑道，跑道摩擦系数较低，须要的寻常着陆滑跑隔绝长。于是，飞机厉重应行使反推减速，这就哀求遨游员的驾驶技能较高。其次，飞机着陆区和跑道强度正在区另表时节天色要求下都该当举行肃穆的提前把合，确保有足够的强度。再其次，正在机场办法、灯光等方面都邑斗劲简陋，这些都邑给遨游带来难度。