香港赤鱲角，一条全长3800米、宽60米的机场跑道直入孤单洋深处。7月8日上午，一架附属香港特区当局飞翔效劳队的飞机划破云层，于这条跑道稳固着陆。自此，香港国际机场正式进入“三跑道期间”。
据香港机场料理局信息，香港国际机场第三跑道于8日正式启用，并将接续睡觉航班正在第三跑道举办起降，让航空业界持份者有序熟谙联系运作次第。香港机场料理局行政总裁林天福默示，香港机场将以此为契机，主动对接国度“十四五”谋划和粤港澳大湾区设立机会，极力擢升香港国际航空闭键身分。
香港国际机场是环球最劳累的航空闭键之一，横跨120家航空公司正在此运营，贯串环球约220个航点，为香港经济拉长供应厉重动力。
“1998年，香港机场从启德搬到赤鱲角，当时客货运量都不多。”林天福说，历程20多年的生长，当年大师口中的“新机场”运力也已趋近饱和。数据显示，2018年，香港国际机场的年客运量约为7500万人次，年航空货运量横跨500万吨。假使要络续把更多客流、货流拉到香港，就必定要扩容。
2016年，香港机场第三跑道体例工程项目正式开工。“咱们要正在现有的机场跑道区域旁填海拓地约650公顷，同时还不行影响飞机寻常起降。”林天福说，除了修理全新跑道除表，工程还搜罗扩筑二号客运大楼，兴筑全新的乘客捷运和行李运输体例，并完备现有道道收集及交通步骤等，“相当于筑了一座新机场”。
本年4月，正在内地联系部分和专家的协帮下，香港机场第三跑道顺手告竣试飞校验，并于5月底获发已更新的机场营运执照。跟着第三跑道的启用，原有的中跑道将紧闭以从新筑设，连同其他三跑道体例工程项目必一运动，估计将于2024年一齐完竣。
“三跑道体例筑成后，可带来约50%的客货流量拉长，这对香港擢升国际航空闭键身分、胀舞都会设立和经济生长有着厉重的事理。”林天福计算，到2035年，香港国际机场年客运量将到达1.2亿人次，年货运量将达1000万吨。
加紧施工的贸易归纳体、当代化绝对的旅社步骤……正在赤鱲角这座“机场岛”上，热火朝天的设态度景在在可见，一座“机场都会”雏形初现。
“用不了多久，‘机场都会’的远景就会正在窗表的这片土地上造成实际。”正在机管局大楼内，林天福拿出一张谋划图，“盘货”起那些即将完工的新项目。为进一步帮力香港擢升国际航空闭键身分，香港机管局与社会各界合营，正在机场周边打造集贸易、文娱、餐饮于一身的新地标——“航天城”。
据先容，“航天城”内搜罗11天空（11 SKIES）、亚洲博览馆（二期）等厉重项目，将于2027年前接续完工必一运动。个中，11天空首期将于年内怒放，吸引金融、医疗康健和大湾区总部企业来此落户，来日贸易项目总面积将达35.3万平方米。亚洲博览馆将于来岁筹筑二期项目，并作战一个或许容纳2万名观多的献艺场馆，以帮力香港生长中表文明艺术调换核心。
与此同时，香港机场内部步骤、效劳也获得周详升级。航站楼内必一运动香港国际机场第三跑路启用——致力擢升香港国际航空要路职位，大多空间修葺一新，乘客通过刷脸告竣行李托运、登机；停机坪上跑道，无人行李拖车和行李搬运呆滞臂互相团结，无人驾驶巡察车自愿巡场——今朝，智能化、当代化仍旧成为香港机场的新手刺。
“内地、香港的科创生长，为咱们打造聪慧机场供应了时间救援。”林天福生机，香港机场的数字化必一运动、智能化改造正在擢升机场运作效果的同时，进一步低落各家航空公司的运营本钱，从而擢升一共机场的角逐力，为告竣“机场都会”的愿景打下底子。
正在林天福看来，香港机场20多年来博得的长足生长，离不开祖国内地的强力救援必一运动，而粤港澳大湾区设立将让区域内客货航空运输需求一贯攀升，为香港擢升国际航空闭键身分一贯注入新动能。
“咱们的定位不仅是香港的机场，而是依托地处大湾区宗派的上风，筑成国度厉重的国际航空闭键机场。”林天福先容，为效劳通过香港机场进出大湾区的乘客，香港机场将设立一座总面积2.2万平方米的“海天中转大楼”，并通过封锁行车桥与港珠澳大桥相连。大湾区乘客可搭车直接进入“海天中转大楼”，并赶赴机场登机区域搭乘航班，无需管理平常香港相差境和海闭手续。来自海表的乘客正在赶赴粤港澳大湾区方针地时也可享福同样的便当。
货运方面，香港机场连结“都会航站楼”的理念，依托大湾区便当的物流运输条款，鼎力生长海空联运货运船埠。林天福先容，香港机场正正在广东东莞设立新的物流园，将效劳推向上游。“内地的出口物品可于物流园预先告竣航空安检、装箱、打板及收货，然后无缝投递海空联运货运船埠，直接转运海表，空运本钱能够节减一半。”
“背靠祖国、联通天下，这是香港生长的重心上风。”林天福说，香港机场将以设立第三跑道体例为契机，络续增强与粤港澳大湾区各个都会的互联互通合营，为大湾区乘客供应更多更好的出行遴选。同时也生机用好香港国际机场的航空收集，策动更多海表投资者、旅客进入湾区，真正做到阐明香港所长必一运动，效劳国度所需。