此前，山东济南遥墙国际机场曾爆发一道飞机偏出跑道变乱，视察结果披露后激励热议。
记者获悉到的民航华东区域约束局一份视察呈报显示跑道，此次变乱还存正在当班机长眼力不达标，机组对夜间大雨气候运转危险管控本领缺乏，进近和着陆绸缪不充足，准绳操作法式实施不到位等题目。
5月8日，有民航界限知爱人士告诉记者，此次事件爆发之前，尚有人曾多次向民航华东区域约束局反应，济南机场跑道两头埋轮胎，以及机场帮航体例不显露、不切实等题目跑道，也都存正在安然隐患。
这份视察呈报显示，飞机正在绸缪着陆时，当班机组未依据消浸进近简令举行消浸进近绸缪，正在运用HUD之前，未依据准绳操作法式条件举行参数筑立，准绳喊话缺失，进近进程中未连合机场周边气候实况庄重评估并做好复飞计划。
记者注意到跑道跑道，当晚济南机场存正在大阵雨，机组正在大雨条目下进近、着陆，违反了《运转手册》《机组准绳操作法式》相合章程。
民航华东区域约束局航空安然委员会以为，此架航班，机长操作本领缺乏，注意力分拨失当，着陆进程中因看不清跑道合键参考HUD指示，无线英尺以下跟丢HUD指引后未复飞，正在仍然偏左的情形下照旧压左盘、蹬左舵，导致航向道过失正在接地前3秒内由0.02扩充至0.19。
合于机长眼力不达标的题目，视察呈报显示，合于医学及病理毒理情形，未发觉3名航行职员有摄入酒精或药物的情形。过后对当班机长举行眼力搜检，其正在戴执勤时的矫正镜（右眼-2.00DS，左眼-1.75DS）的情形下远眼力搜检右眼0.4，左眼0.6，电脑验光右眼-3.00DS，左眼-2.75DS，未抵达CCAR-67部合联准绳。正在着陆进程中，机长过失识别和改进本领弱，举动粗猛，正在低高度跟丢HUD指引，违反HUD运用节造章程未实时复飞；注意力分拨失当必一运动，未实时目视跑道，对飞机形态不把握，正在仍然偏左的情形下照旧压左盘、蹬左舵，以致飞机带较大的左坡度必一运动飞机偏出跑道！机长眼光不达标！、左交叉和向左侧滑的惯性接地，虽速即蹬右满舵改进，但已无法遏造飞机左偏趋向必一运动，最终飞机向左偏出跑道必一运动。
除此以表，合于机组的题目，视察呈报也指出，机组未依据SOP条件告终进近绸缪，未告终进近简令和HUD搜检单，未举行着陆机能评估，没有苛苛实施准绳操作法式和准绳喊话，违反公司大雨禁止落地章程未终止进近，最终导致飞机正在偏出跑道后压坏四个跑道边灯，事发后，机组也没有实时向空中交通管造部分呈报，导致机场正在跑道污染的情形下运转31分钟，其间有5个航班着陆必一运动，9个航班升空。
5月8日，有民航界限的知爱人士告诉记者，实践上，正在此次偏出跑道变乱爆发之前，曾有多人向民航华东区域约束局反响济南机场跑道两头的安然隐患必一运动，多次提到机场近期正在跑道两头入口处，浅埋布设了洪量轮胎，对机场航班航行起降安然组成潜正在的高危险安然隐患必一运动。
民航华东区域约束局航空安然办公室曾正在2023年5月8日作出恢复称，济南机场于2023年3月中旬，为筑立航向信号表场测试基准点的标识，正在距跑道端约120米处的安然区内土面区下埋设了废轮胎。
后经视察，反响的土面区下埋有废旧轮胎情形根本属实，存正在安然隐患，依据发觉安然隐患立整立改的法则，山东羁系局条件济南机场速即整改排斥安然隐患，4月19日凌晨，济南机场航行区约束部将总计填埋的42个轮胎算帐出土面区，填平轮胎埋入区域，告终对土面区的碾压，并已相合第三方检测单元，尽疾告终密实度测试。
知爱人士还告诉记者，民航华东区域约束局下达的华东局整改山东字〔2023〕182号的整改报告书中，曾精确标示过此次搜检视察的航行区场所约束、净空约束、鸟害及动物防治、目视帮航措施约束、防守车辆和职员跑道侵入以及不休航施工约束等实质，责令济南机场限日整改。