2023年7月30日，济南遥墙国际机场曾产生沿途飞机偏出跑道事务，记者明了到，此次偏出跑道的飞机是山东航空SC8856南昌—济南的航班，民航华东地域管造局观察后以为，此架航班正在济南机场19号跑道着陆进程中偏出跑道，导致跑道边灯和飞机受损，组成沿途机组仔肩道理运输航空告急征候跑道。
5月7日跑道，一名知恋人士告诉记者，此次事务产生前，民航华东局曾向济南机场下达整改合照书，哀求济南机场正在2023年7月20日之前启动整改劳动，提防担心全事务产生，整改合照书显示，民航华东局以为济南机场跑道摩擦系数低于保护值，跑道接地带的中线象征被胶泥笼罩。
记者获取到的一份由中国民航华东局航空安宁委员会出具的民用航空器事务观察告诉显示，2023年7月30日，山东航空股份有限公司B737－800／B－1273号机践诺SC8856南昌—济南航班，正在济南机场19号跑道着陆进程中偏出跑道，导致跑道边灯和飞机受损，机上职员安宁。
观察告诉显示，事发当晚济南机场大雨。当天黄昏20：28分，塔台正在无线米，跑道中段到南段是大雨。”副驾驶回复：“收到，SC8856。”机长说：“连接必一运动。”
黄昏20：29分，飞机正在距跑道入口端约500米、跑道中线米处接地，接地后机组一连向右蹬满舵，未能抑止飞机向左偏移。2秒后左侧主轮正在间隔跑道入口端约600米处偏出跑道，随后正在间隔跑道入口端约645米处偏出道肩进入土面区。其间，正在无线米）时，副驾驶指引“留心倾向”。
事务导致4个跑道边灯损坏。自这架飞机偏出跑道压坏边灯至跑道闭塞约31分钟，这功夫有5架飞机落地，9架飞机升空，未变成其他航空器毁伤等后果。跑道闭塞功夫空中复飞1架，备降8架，地面守候8架。
据安宁委员会观察领悟以为，正在五边改正海压高度768英尺时，塔台根据最新宣告的额表气候告诉、前机告诉等音讯传达机组“跑道中段到南段是大雨”必一运动，机组仍连接进近，违反了该公司《运转手册》第12．6晦气前提运转3．5．6“正在着陆机场存正在大雨（含）以上降水前提时，禁止进近、着陆”的轨则。
同时，机组困惑飞机偏出跑道后，未实时向ATC传达干系音讯，正在滑行进程中多次打电话找向导疏通，存正在荣幸心情，正在飞机到机位后下客功夫下机反省，涌现升降架存正在杂草后仍徘徊屡屡，然后才告诉塔台，机长违反了公司《运转手册》5．8飞翔构成员的岗亭哀求及职责代替“1．1飞翔症结阶段执勤哀求”以及“18．2机长告诉轨造”的轨则。
全盘机组对SOP（法式操作次第）践诺不到位，违反公司大雨禁止落地轨则未终止进近；着陆进程中，机长偏向识别和改正才具弱必一运动，举动粗猛，正在低高度跟丢HUD（平视显示器）指引，违反HUD行使范围轨则未实时复飞，组成沿途机组仔肩道理运输航空告急征候。
中国民用航空华东地域管造局航空安宁委员会出具的山东航空股份有限公司SC8856航班波音B737－800／B－1273济南遥墙国际机场2023年7月30日运输航空告急征候。
实质上，正在此次山航客机偏出跑道事务产生前，济南机场因正在飞翔区不休航施工中存正在安宁危害，曾被民航华东局刻期整改，而整改的范围日期则是正在当年7月20日之前。
记者获取到的一份由民航华东局下达的华东局整改山东字［2023］182号整改合照书显示，从2023年6月13日到6月14日，华东局对济南机场举办了反省观察以为，跑道摩擦系数低于保护值，跑道接地带的中线象征被胶泥笼罩，同时飞翔区C、D、F、G速滑反向禁止进入的象征老化不清楚，强造性象征牌色彩有偏向题目，道肩施工区域钢板笼罩处有裂缝变成石子表露，有安宁危害。
民航周围的知恋人士告诉记者，据《运输机场安宁运转管造轨则》（CCAR一140一R1）第236条轨则，正在跑道端以表300米以内、跑道核心线米以内的区域举办的任何施工功课，正在航空器升空、着陆前半幼时，施工单元应该竣工算帐施工现场的劳动跑道，搜罗填平、夯实沟坑，将施工职员、机具、车辆全面撤离施工区域必一运动。
“跑道的摩擦力，对飞机接地减速时尽头首要，倘使摩擦力亏欠，也许导致飞机落地时落空担任，激励偏出或冲出跑道事情的产生。”知恋人士称，实在机场跑道核心线是确保飞机正在跑道上行驶时，不妨维持正在精确的职位的首要象征线，可能辅导飞机举办安宁起降，而正在这回观察告诉中，济南机场跑道接地带区域有边角破损气象，存正在疏松物必一运动山航客机偏出跑谈观察：传递大雨后 机组仍降落，跑道片面嵌缝料失效，修补退换不实时等违反民航准则的诸多题目，也被哀求刻期整改。