你有没有念过，为什么机场那么大，却只修一两条跑道？莫非不是越多越好吗？云云不就可能让更多的飞机起降，缓解航班延宕的题目吗？
跑道并不是任性修的，它们有差异的品种和用处。寻常来说，跑道分为主跑道和辅跑道两种。主跑道是用来让飞机升空和降下的必一体育，它们一般对比长、宽、平缓，并且有圆满的灯光、导航和通讯修立。辅跑道是用来让飞机滑行的，它们一般对比短、窄、障碍，并且没有太多的修立。
主跑道和辅跑道之间有肯定的隔绝和角度，这是为了包管飞机正在升空和降下时不会互合联扰跑道。假若跑道之间太近或者平安行，那么就会变成空中交通拥挤，影响安闲和作用。假若跑道之间太远或者太交叉，那么就会扩展飞机滑行的时辰和油耗，影响本钱和境况。
机场正在计划跑道时要琢磨许多成分，比方地形、天气、风向必一体育你认为多建几条跑道就能让飞机更疾起降？、航路等等。差异的机场有差异的需乞降要求，因而没有一个固定的轨范。寻常来说，一个机场起码要有一条主跑道和一条辅跑道，云云智力包管根本的运转。假若要求承诺，可能扩展极少主跑道或者辅跑道，以提升容量和天真性。
跑道的数目并不愿定作用，作用取决于许多成分，比方飞机的巨细必一体育、速率、类型、间隔等等。假若你认为多修几条跑道就能让更多的飞机起降，那你就轻视了一个紧急的题目：空域统造。
空域统造是指正在空中对飞机举办指点、监控和协作的任务。它是包管航空安闲和作用的环节。空域统造有一个根本法则：依旧安闲间隔。安闲间隔是指正在空中或者地面上两架飞机之间要依旧肯定的程度或者笔直的隔绝，以避免相撞或者扰乱。
安闲间隔的巨细取决于许多成分，比方飞机的巨细、速率、类型、气流等等。寻常来说，越大跑道、越疾、越重的飞机，安闲间隔就越大。比方，一架波音747客机和一架塞斯纳172幼型飞机正在空中的安闲间隔就要比两架塞斯纳172幼型飞机的安闲间隔大得多。
纵使有许多条跑道，也不愿定能让更多的飞机起降，由于空域统造的束缚。假若飞机之间的安闲间隔太幼，就会变成危殆和杂乱。假若飞机之间的安闲间隔太大，就会变成虚耗和低效必一体育。因而，空域统造要遵循实质情状，合理调整飞机的起降按次和时辰，以抵达最优化的成果。
跑道的修理和爱护辱骂常高贵和耗时的，并且会对境况变成很大的影响。假若你认为多修几条跑道就能办理全体必一体育，那你就疏漏了一个紧急的题目：资源使用。
资源使用是指正在有限的资源要求下，奈何最大化地知足需乞降方向的题目。它是包管可继续生长的条件。资源使用有一个根本法则：勤俭优先。勤俭优先是指正在知足需乞降方向的同时，尽量省略资源的泯灭和虚耗。
跑道的修理和爱护需求泯灭多量的土地、水、能源、质料等资源，并且会发生许多的噪音、废气、污水等污染物。这些城市对境况变成很大的损害和压力。是以跑道，正在修理跑道时要琢磨许多成分，比方社会、经济必一体育、生态等等。差异的地域有差异的需乞降要求，因而没有一个固定的轨范。寻常来说，一个机场要遵循自身的实质情状，合理谋划跑道的数目和地位，以抵达最佳的均衡。
机场只修一两条跑道，并不是由于疏懒或者无能，而是由于有长远的来因和琢磨。机场正在计划跑道时要归纳琢磨安闲、作用、本钱、境况等多方面的成分，以抵达最优化的成果。多修几条跑道，并不愿定能带来好处，反而也许会带来烦杂和责任。
下次你正在机场看到惟有一两条跑道时，不要急着埋怨或者质疑，而是要领略和恭敬机场的遴选和肯定。信托我，他们比你更懂得奈何统造好自身的故里。