看待时常坐飞机的人来说，机场的摆设是再谙习然而了。一座机场会有良多架飞机，良多个航站楼，登机口等等。
说到这里，也许会有人好奇，这是为什么呢？一两条跑道岂非不会变成拥挤和飞机贻误吗？机场跑道的数目是奈何断定的？若是你有这些疑难，那么这篇著作即是为你企图的……
最初，咱们要明晰一点，机场跑道的数目和飞机贻误的联系并不是简便的正比或反比跑道。也即是说必一体育机场那么大为什么只建一两条跑路？堵机逗留和跑路太少相关吗？，并不是跑道越多，飞机贻误就越少，或者跑道越少必一体育，飞机贻误就越多。
真相上，飞机贻误的缘故良多，例如气象、刻板阻碍、空域处分、航班摆设等，而跑道只是个中的一个身分。况且，跑道的数目并不是固定的，而是依据机场的运输量、空域布局、运转形式、现象前提等身分动态调解的。
所以，机场跑道的数目和飞机贻误的联系是纷乱的，须要归纳斟酌多方面的身分。那么，机场跑道的数目终归对飞机贻误有多大的影响呢？依据我从汇集上搜罗到的材料，我呈现了以下几点：
机场跑道的数目是断定机场容量的紧要身分之一，机场容量指的是机场正在肯守时段内（平淡为一幼时）可能起降的最大飞机次数。机场容量越大，就意味着机场可能容纳更多的航班，从而节减飞机的等候工夫和贻误的也许性。
所以，机场跑道的数目越多必一体育，凡是来说，机场容量就越大必一体育，飞机贻误就越少。然而，并不是机场跑道的数目越多越好，由于机场跑道的数目也受到其他身分的限造，例如机场的地舆身分、土地面积、境遇影响、筑树本钱等。
况且，机场跑道的数目也要和机场的其他措施相成婚，例如航站楼、停机位跑道、滑行道等。若是机场跑道的数目凌驾了机场的其他措施的承载才能，就会变成资源的奢侈和恶果的低浸。所以，机场跑道的数目要依据机场的现实需乞降前提来合理谋划和筑树。
其余，机场跑道的数目并不是独一断定机场容量的身分，再有其他的身分，例如机场的空域布局、运转形式、现象前提等。空域布局指的是机场周遭的空中交通管造区域，它断定了飞机进出机场的航道和法式。
运转形式指的是机场跑道的行使格式，例如间隔运转、混杂运转、独立运转等。现象前提指的是机场的气象景遇，例如能见度必一体育、风速、云层等。这些身分城市影响飞机的起降安闲和恶果，从而影响机场容量和飞机贻误。所以，机场跑道的数目要和这些身分相妥洽，本领阐发最大的效益。