粤港澳大湾区的机场扩修工程相继而来，目前简直全面的几个大型机场都正在扩修，席卷广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场、香港国际机场、澳门国际机场等，就连很低调的佛山沙堤机场也正在改造优化航站楼，这要紧是粤港澳大湾区内宏伟的飞机出行游客需求，正在另日还会接连伸长。
这日咱们聊一下深圳宝安机场的这一轮扩修工程，要紧讲到的是深圳宝安机场的第三跑道修树环境。
从合系音讯看到跑道，深圳宝安机场第三跑道及国际、国内转运库等货运底子举措工程项目必一运动，按准备将于2025年末前修成，此表深圳宝安机场仍然掌握多年的T1、T2航站楼，也将于2027年已毕改扩修工程，届时将为粤港澳大湾区的航空交通成长供应更多增援和保护。
深圳宝安机场第三跑道，行为机场或者末了的一条修树跑道，职位很非常，位于深圳机场第二跑道和沿江高速之间，平行修树于第二跑道西侧，项目修树规范很是高，规格是长3600米，宽45米，翱翔区服从最上品级4F级修树，修成后可起降A380等种种大型客机，有帮于餍足深圳宝安机场年游客模糊量8000万人次、货邮模糊量260万吨的需求宗旨。
深圳宝安机场的修树可谓是很奇妙，最早的功夫的深圳宝安机美观积很幼，当年深圳也或者感触本身都市成长并不会太疾，出乎不料的奇妙增速，而且正在近十多年来暴涨的都市人丁和商务往复，都让航空交通有了强健的需求。
深圳宝安机场正在1991年10月正式通航，2001年9月18日深圳黄田国际机场正式改名为深圳宝安国际机场；2006年6月15日翱翔区扩修工程博得国度发改委批复必一运动，并正在2011年7月26日第二跑道正式启用；后续机场的卫星厅等都联贯修成。深圳宝安机场的修树历程中，是慢慢争博获得越来越多的土地，这方面正在寸土寸金的深圳必一运动，非常是深圳西部区域来说很是繁难。
服从深圳宝安机场的近况和周边地舆职位来看，揣度很难延续修树第四跑道，我感触或者的源由席卷：
服从现正在深圳宝安机场的地舆职位，所处的是深圳西部区域，向西便是珠江口跑道，旁边仍然修树有知名的广深沿江高速公道跑道，这一轮的第三跑道修树也是正在第二跑道和广深沿江高速公道之间的职位实行修树，能够说是见缝插针式修树必一运动。
看待向东或向西两个倾向寻求更多的区域空间延续新修第四跑道，或者性极低。或者有人提到或许正在广深沿江高速延续向西向珠江口填海获取土地资源修树，然则咱们也看到珠江口仍然越来越窄，没有太多的空间，再有超过一条超宽的高速公道修树机场，这方面很斗胆，然则可行性并不高。
本来扩修第三跑道后的深圳宝安机场，仍然或许到达8000万人次的游客模糊量，服从一个大型机场的范畴，仍然很是厉害，何况仅仅只要三条跑道，基础或许应付多年内的航空交通需求。
除此，深圳也正在不绝修树高铁线道和高铁站，席卷深圳西丽站、深圳机场东站等，都或许餍足近隔绝都市之间往复的需求，高铁出力擢升后，就能够取代乘坐飞机的需求必一运动深圳宝安机场第三跑路将于2025年末启用还会创设第四跑路吗？。
即使真的很是饱和和不成延续扩修，深圳或者就会探究寻找此表的地方，入手下手修树深圳第二机场，而且服从广州的做法跑道，广州第二机场并不必定正在广州市内，能够正在周边的兄弟都市佛山市内，深圳也能够探究正在周边都市惠州市或者深汕深度合营区等区域选址修树深圳第二机场，那就或许分摊更多的客运量和开释深圳宝安机场的交通压力跑道。