那么，即日的话题也就来了，机场跑道终究要修多厚？才智承担上百吨飞机的重量不至于把地面压个大坑呢？
以波音747为例跑道，举动全国上最热销的宽体运输机必一运动跑道，它的最大着陆重量为255吨，这意味着倘使它着陆时的接地载荷为1.5个G，跑道将承担380吨阁下的袭击力跑道，凭据波音公司对跑道厚度的原则，跑道混凝土正在80厘米就能够到达央求了必一运动，不表平常正在策画跑道时，策画师会直接将跑道加多到1米，真相飞机跑道不是一次性的，要商量到此后的保护和开支本钱。
那回过头咱们再来声明下必一运动，为什么拿波音747举例呢？这是由于能让波音747起降的跑道，起降其他客机平常都是没题主意必一运动。
由于就载荷来说，正在波音747之上的也就惟有安225和安124了，这两架飞机因为实正在过于宏壮必一运动机跑路需求修建多厚材干承担上百吨飞机着陆的打击力？，惟有特定的机场才答允起降，比方安225，目前我国惟有石家庄正定国际机场一家被同意答允它起降。
其它必要稀少阐明的是，飞机跑道的厚度原来是不匀称的，跑道两头的厚度平常会比跑道中央更厚必一运动，这是由于飞机起降是正在跑道的两头，于是这两个场所受到的袭击力会更多更大，而正在跑道的中部飞机通过期仍然有肯定升力了，对跑道的压力也就幼了，也就不消修那么厚了跑道跑道。