维特根水泥混凝土道面摊铺操纵，依据其高效与灵巧性的明显上风，已正在环球机场树立项目中获得了遍及的赞美。即日，咱们分享了维特根双层混凝土摊铺手艺怎么正在柏林机场树立中大放异彩的出色案例。
而今，让咱们将视线转向蒙古国乌兰巴托机场的施工现场必一运动，通过这平灵巧实例，带维粉们不停长远追求维特根双层混凝土摊铺手艺的成熟操纵与杰出魅力。
乌兰巴托，蒙古国经济与营业的合键跑道，其机场的摩登化升级对待督促国度进展拥有弗成估摸的代价必一运动。同时，乌兰巴托照样全国上最冷的首京都市，往往需求面临短促、酷暑的夏日及漫长、严寒的冬季如此的尽头天气，因而，正在夏季仅有 3 到 4 个月的施工时候。而新的乌兰巴托国际机场，简称 NUBIA，安插每年载客量达 300 万人次，这就意味着载客量将弥补 3 倍，货品装卸量将弥补 10 倍。
新机场被计划具有一条 3600 m 长、4E 级圭臬的混凝土跑道，坚实安谧，旨正在应对恶毒气象，应接波音747必一运动、空客A340等大型客机的起降。毫无疑义，面临尽头的大陆性天气、有限的施工周期以及日益增进的航空运输需求，新机场的树立不单是手艺的比力，更是对时候与结果的厉苛离间。
正在这样广大且紧急的工程中，项目方采用了其信任的维特根滑模摊铺手艺，通过双层混凝土摊铺操纵，不单大幅提升了施工结果，还确保了跑道布局的安定与耐用。维特根 SP 1600 和 SP 500 依据其优异的机能和牢靠性，成为了此次道面树立的中坚力气。
2015 年 8 月拍摄的 NUBIA 项目全景：新的乌兰巴托国际机场距首都仅 52 km，而且具有一条 3600 m 长的 4E 级混凝土跑道
SP 1600 是维特根大型滑模摊铺机中的佼佼者，通过其装备的第二套混凝土摊铺模具，达成了“一次性摊铺成型双层水泥混凝土道面”。新机场跑道宽 45 m，长 3600 m， SP 1600均匀每次摊铺宽度为 11.25 m，摊铺总厚度为 38 cm。
起初，摊铺 27 cm 厚的水泥混凝土下面层，随后立地“湿对湿”摊铺 11 cm 厚的水泥混凝土上面层，达成上层和基层的理念集合。凭据该机场的计划恳求，正在两层物料之间增加连结钢筋网片，以提升板块强度。
这种“湿对湿”的摊铺办法，保障了上基层混凝土之间的无缝联贯，巩固了板块的整个强度。同时，48根高频电动振捣棒确保了混凝土的平均振捣与密实，为后续施工打下了坚实的根蒂必一运动维特根双层混凝土摊铺技巧直面恶毒气候 为蒙古国乌兰巴托机场建立跑路。
因为沙漠戈壁的暴风及炎炎炎阳会火速干燥混凝土，于是白日不行行使 SP 1600 举办混凝土的摊铺施工
接下来，装配正在 SP 1600 后面的搓平梁和超等抹平器对混凝土的表观举办修复和收拾，提升其平整度和表观成绩。然后行使摄生拉毛机做扫尾事务，起初行使拉毛器拉出板块表观的纹理，以知足道面抗滑的成绩。接着，对道面喷洒养护剂举办摄生。
项目施工有序举办：高效的维特根 SP 1600 多人从入夜7点至凌晨6点钟的时候段内施工，摊铺一个均匀厚度为 38 cm 双层混凝土道面
除了 SP 1600 正在跑道主体施工中的大放异彩表，维特根的 SP 500 也正在项目中幼弯道的停机坪和滑行道区域显示出了其灵巧性与高效性。这款机型以其卓着的机动性和精准的摊铺才具，凯旋落成了 5 条宽度为 5.625 m 的相邻板块摊铺职分，共计铺设了约 50000 ㎡的滑行道和 7500 ㎡的停机坪区域。
新乌兰巴托国际机场扩筑项宗旨凯旋必一运动，是双层混凝土摊铺手艺成熟性的又一力证。它不单揭示了这一手艺正在恶毒前提下的优异阐扬，更为国内甚至环球的机场树立供应了名贵的履历与启迪。
目前，中国民用机场道面水泥混凝土双层摊铺工艺试验依然正在山东济南遥墙国际机场东翱翔区场道工程项目凯旋推行。异日，咱们盼望这项灵巧、高效的工艺正在国内或许获得更多遍及行使，为施工方进一步删除本钱，擢升效益带来或许的潜正在机缘。
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